Fiche technique d'une gare structurante du RER D — Essonne, Île-de-France
La gare de Viry-Châtillon est une gare ferroviaire de premier plan située dans le département de l'Essonne (91), au cœur du quartier Port Longuet de la commune de Viry-Châtillon. Elle se trouve à proximité immédiate de Juvisy-sur-Oronge, nœud ferroviaire majeur du sud de l'Île-de-France.
Établie à 35 mètres d'altitude, la gare est implantée au point kilométrique PK 22,730 de la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis, entre les gares de Juvisy et Ris-Orangis.
La gare est exploitée par la SNCF, propriétaire des installations, dans le cadre de la convention d'exploitation du réseau ferré français.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Ligne ferroviaire | Villeneuve-Saint-Georges → Montargis |
| Service principal | RER D (SNCF Transilien) |
| Voies | 2 voies |
| Quais | 2 quais latéraux |
| Altitude | 35 m |
| Transit annuel (2022) | 2 193 405 voyageurs |
| Adresse | Place de la Gare, 91170 Viry-Châtillon |
| Propriétaire / Exploitant | SNCF |
| Guichet & automates | Tickets Ile-de-France + Grandes lignes |
| Salle d'attente | Oui |
La fréquentation annuelle de la gare fluctue fortement selon les années, avec un pic de 2 495 409 voyages en 2019 (avant la pandémie) et un creux marqué en 2020. Le redressement post-crise est progressif mais n'a pas encore retrouvé son niveau pré-pandémique.
| Année | Voyageurs | Évolution |
|---|---|---|
| 2019 | 2 495 409 | 📈 Record pré-COVID |
| 2018 | 2 332 852 | +7,5 % |
| 2017 | 2 167 934 | +9,4 % |
| 2016 | 1 981 085 | — |
| 2020 | 1 062 829 | ⚠️ Crise sanitaire (−46 %) |
| 2021 | 2 751 358 | ⚠️ Données anormales* |
| 2022 | 2 061 155 | Retour à la normale (−25 %) |
| 2023 | 2 193 405 | ↗️ Reprise (+6,4 %) |
* L'anomalie de fréquentation en 2021 est documentée par les SNCF Open Data — possible réajustement méthodologique ou comptable.
La gare de Viry-Châtillon est desservie par la ligne D du RER, l'une des artères majeures du réseau francilien. La desserte présente deux sens opposés :
| Sens nord (→ Paris) | Sens sud (→ banlieue) | |||
|---|---|---|---|---|
| Creil / Orry-la-Ville - Coye / Villiers-le-Bel - Arnouville | ↓ | Juvisy | ↓ | Grigny-Centre |
| Paris-Gare-de-Lyon / Juvisy | ↓ | Juvisy | ↓ | Ris-Orangis |
| ↓ correspondance à Juvisy ↓ | ||||
| Ris-Orangis | ↓ | Malesherbes (via Évry-Courcouronnes) | ||
| Ris-Orangis | ↓ | Melun | ||
Quatre réseaux de bus assurent la desserte de la gare, couvrant jour et nuit :
| Réseau | Ligne | Desserte principale |
|---|---|---|
| Cœur d'Essonne | 4505 | Centre de Viry-Châtillon et communes environnantes |
| Évry Centre Essonne | 9112 | Évry-Courcouronnes et communes de l'Est |
| Noctilien | N135 | Desserte de nuit (Île-de-France) |
| Noctilien | N139 | Desserte de nuit (Île-de-France) |
Mise en service de la gare, sur la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis. Ouverture dans le contexte d'expansion du réseau suburbain parisien après-guerre.
Classement en zone 5 de tarification SNCF. Distance orbitale importante depuis Paris justifiant cette zone, mais distance orthodromique comparable à Savigny-sur-Orge (en zone 4).
Reclassement en zone 4. Correction d'une anomalie tarifaire historique qui pénalisait les usagers de Viry-Châtillon par rapport à ceux de Savigny-sur-Orge.
Reconstruction complète du bâtiment voyageurs pour 1,43 million d'euros, financés conjointement par la région Île-de-France et le STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France). Capacité quotidienne : ~2 500 voyageurs accueillis/jour.
Croissance soutenue de la fréquentation : de 1,98 M à près de 2,5 M de voyageurs annuels, tirée par l'attractivité de la ligne D et le développement résidentiel du bassin d'Essonne.
Chute brutale de la fréquentation à 1,06 M de voyageurs (-46 %) due à la pandémie de COVID-19 et au télétravail massif.
Reprise à 2,19 M de voyageurs, soit un niveau proche de celui de 2017 mais encore en dessous du record de 2019.
La gare de Viry-Châtillon illustre plusieurs enjeux structurels des transports en commun franciliens :